中國的汽車市場非常大，可路上跑的卻是來自全世界的車，我要讓中國汽車跑向全世界。李書福的國產汽車夢同樣是許多浙江汽車制造企業的夢想。
隨著特斯拉進軍中國，智能化汽車概念的來襲，也讓本土的汽車企業深感危機，并有了新動作。昨日，浙江省汽車工業技術創新協會在杭州正式成立。如何在汽車研制上引入IT技術力量，實現智能化，將是這個協會未來重點探討的課題之一。
據了解，該協會由吉利控股集團董事長李書福擔任名譽會長，吉利控股集團、亞太機電、廣汽吉奧、浙江眾泰、浙江日立等七家知名汽車制造企業與IT企業的相關負責人共同擔任副會長。
之所以要成立這樣的協會，是希望傳統的汽車企業與IT企業抱團合作，實現汽車的設計、制造、服務環節的智能化。吉利控股集團副總裁沈愛群說。
雖然特斯拉進入中國，并沒有對國內汽車市場形成重大的沖擊，但它帶來的概念和理念的沖擊是不可估量的。杭州優海信息有限公司董事長卜向紅告訴記者，汽車智能化必然是未來的趨勢。特斯拉實際上已經不是傳統汽車企業，是IT企業和汽車企業的跨界整合的典范。他說，如何將IT企業的優勢注入汽車行業，是車企發展的關鍵。
國內更關注設計階段的智能化，事實上中國要真正成為汽車制造強國，必須在工業制造上實現智能化。特斯拉汽車是電力驅動，和傳統汽車有著本質區別，浙江的汽車零部件制造商，大部分還停留在傳統的機械制造，在電力驅動這方面的配套非常少，這也使得我們充滿危機感。卜向紅表示。
浙江大學譚建榮院士工作室主任陳峰華則告訴記者，現在浙江的零部件企業發展迅速，但隨著汽車的個性化要求提高，交貨周期不斷縮短，通過信息化手段來改善企業生產流程顯得非常迫切，目前國內車企和國外車企的差距就在智能化。
