汽車用安全氣囊較早在美國出現，歐洲起步較晚，后來發展到韓國和日本。我國安全氣囊氣體發生器對汽車安全氣囊的研究相對起步較晚，二十世紀八十年代我國的一些汽車安全專家和軍事工程人才開始關注汽車安全。隨著我國工業發展和經濟的不斷提升，汽車安全設備的研發，逐漸步入正軌，在市場上也有了很大的提升。 　　根據汽車行業和交通安全部門的數據統計結果，配置有安全帶和安全氣囊的汽車在碰撞事故中駕駛員人員的生存率可以提高70%以上，裝有安全氣囊的汽車在發生正向碰撞時可以極大地降低駕駛人員的死亡率，據統計大客車可以降低30%以上，中型客車可以降低10%以上，小型客車可以降低14%以上。在歐洲國家，以法國為例，每年大約有六百人因安全氣囊而免于在車禍中死亡，約有3400人避免了嚴重的身體傷害。據交通安全部門的專家預計，如果安全氣囊的安裝率達到100%，每年可以挽救1.5萬人的生命。隨著我國汽車銷售量的逐漸增加，安全氣囊安裝率的提高，將會極大地減少由于交通、安全事故所造成的人員傷亡。因此，安全氣囊是 目前各類型汽車所必備的安全設備。本文將從安全氣囊的種類、工作原理以及目前存在的問題等方面對安全氣囊進行詳細的闡述。 　　安全氣囊針對不同碰撞方位和保護成員不同部位來設計，共分為主安全氣囊氣體發生器、側面碰撞氣囊、膝部碰撞氣囊以及氣囊式安全帶。 　　1、正面碰撞氣囊駕駛員正面的氣囊是 必須安裝的氣囊模塊，該模塊一般安裝在方向盤內，通過旋轉連接器與ECU相連，由于方向盤的尺寸限制，因此該安全氣囊模塊的大小也有一定的局限性。副駕駛員的正面氣囊。副駕駛員的正面氣囊一般安裝在副駕駛員對面的面板上(儀表控制面板)，其體積比較大。副駕駛員正面氣囊的打開方式有兩種情況：①點爆后直接向副駕駛員前方的空間展開；②點爆后通過前擋風玻璃的方向橫向延伸。一般情況下，人氣男向前擋風玻璃方向橫向延伸的打開方式更便于設計與安裝，同時也可以減少由于裝配精度或者其他外界因素而造成的誤傷害，因此安全性能更好。 　　2、側面碰撞氣囊當汽車受到來自于側面的撞擊時，駕乘人員應由側面的氣囊保護。側面氣囊一般安裝在汽車的A柱下方，發生碰撞時氣囊從A柱車門框橫梁向后展開，從而可以保護駕乘人員的頭部。豐田公司的試驗數據表明，在安裝有側面碰撞氣囊的汽車中，駕乘人員頭部損害的程度，僅為未裝氣囊汽車中駕乘人員所受碰撞傷害的1/l0。