隨著我國國民經濟的持續發展，我國汽車零部件制造業中的熱處理數量伴隨著制造業的發展也與日俱增，目前熱處理零部件占鋼材總量的50%以上。汽車零部件種類、名稱繁多，需要熱處理的種類也很多，如發動機的氣門、彈簧、挺桿、凸輪軸、曲軸、連桿、活塞等，用于傳動的半軸、半軸套管、轉向節、轉向球頭、轉向臂、轉向拉桿、轉向接口等，變速器的差速器齒輪、變速器軸齒輪、銷軸等，用于減震的汽車板簧，螺栓、螺桿等緊固件，以及生產各種零件用的模具等。 汽車零件的熱處理節能體現在節約能源和提高能源利用的綜合效率兩個方面，熱處理節能貫穿于其整個生產過程的各個環節，需要各個環節(包括生產組織、工藝技術、材料、設備、管理多方面)加以控制并不斷整改。熱處理節能是一項全面的系統工程，其主要包括工藝技術節能、設備節能、管理節能等三大板塊。從工藝設計的角度講，在滿足零件熱處理要求的前提下，來實現節能與環保的目的是熱處理工作者的職責所在。 需要注意的是熱處理技術的先進程度，則是保證零部件產品質量的關鍵因素，熱處理行業的節能與清潔生產已經實施，在熱處理設備、熱處理工藝及淬火冷卻介質等領域均開展了“四廢”排放活動，但能耗大、污染環境的問題未有大的好轉，故加強熱處理的節能生產與環保已是汽車零部件制造業中的當務之急。 汽車零部件的熱處理方式包括常規熱處理、化學熱處理、感應熱處理等，圍繞著滿足零件的工作條件與技術要求，需要選擇的熱處理方式與工藝，這離不開完成熱處理的關鍵熱處理設備。需要指出的是，在達到性能要求的前提下，應盡可能地選用高效、低耗、少污染、自動化程度高的熱處理設備與工藝裝備，同時要求對熱處理設備定期校對溫控儀表、測溫電偶和爐溫均勻性的檢查，并及時修正誤差，這是十分重要的熱處理基礎工作。http://www.dbqcpj.com/